Ponte sobre Rio Paraná avança e promete encurtar caminho entre MS e Sul do país

Uma demanda defendida há mais de uma década voltou ao centro do debate sobre infraestrutura em Mato Grosso do Sul. Durante pronunciamento na tribuna da Assembleia Legislativa (Alems), na manhã desta quinta-feira (19), o deputado estadual Roberto Hashioka (União) anunciou o avanço do projeto de construção da ponte sobre o Rio Paraná, estrutura que permitirá a ligação rodoviária entre Mato Grosso do Sul e o Noroeste do Paraná por meio da BR-376.

O anúncio foi reforçado após manifestação do secretário de Planejamento do Paraná, Ulisses Maia, que gravou vídeo diretamente da margem esquerda do rio, em Porto São José (PR), em frente ao Porto São João, já em território sul-mato-grossense. A obra será executada pelo Governo do Paraná e terá cerca de dois mil metros de extensão.

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Segundo Hashioka, o empreendimento representa um marco aguardado pela região. O parlamentar relembrou que, ainda em 2013, quando era prefeito de Nova Andradina, promoveu audiência pública reunindo lideranças dos dois estados para discutir a viabilidade técnica e econômica da conexão rodoviária.

Mobilização que atravessou gestões

Durante o discurso, o deputado destacou o papel da Socipar, entidade paranaense que manteve a mobilização em defesa da obra ao longo dos anos. Ele citou especialmente a atuação do presidente Demerval Silvestre e da diretoria da instituição, que transformaram a ponte em uma pauta permanente de desenvolvimento regional.

Hashioka também reconheceu o apoio político recebido em diferentes momentos, mencionando o ex-governador Reinaldo Azambuja e o atual governador Eduardo Riedel, além do governador do Paraná, Ratinho Jr., que confirmou a responsabilidade do Estado vizinho pela construção da estrutura.

Os recursos para elaboração do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) foram viabilizados pela Itaipu Binacional, com execução do departamento rodoviário paranaense — etapa considerada decisiva para tirar o projeto do papel.

Menos quilômetros, mais competitividade

Com a nova ligação, o trajeto entre Mato Grosso do Sul e o Sul do Brasil deverá ser reduzido em aproximadamente 50 quilômetros, especialmente para quem segue em direção ao Porto de Paranaguá. A expectativa é de impacto direto na logística regional, com diminuição do tempo de viagem, redução de custos com combustível, menor desgaste da frota e aumento da competitividade dos produtos sul-mato-grossenses.

Municípios como Taquarussu, Batayporã e Nova Andradina, além de toda a região do Vale do Ivinhema e da Grande Dourados, estão entre os principais beneficiados. O reflexo econômico, porém, tende a alcançar todo o Estado, principalmente o setor agroindustrial.

Corredor estratégico entre Centro-Oeste e Sul

A BR-376 já é considerada uma rodovia estratégica no Paraná, conectando cidades como Nova Londrina a Ponta Grossa e garantindo acesso ao Porto de Paranaguá. Em Mato Grosso do Sul, o traçado parte da BR-163, na região de Dourados, passando por municípios como Jateí, Fátima do Sul, Glória de Dourados, Deodápolis e Ivinhema até chegar a Nova Andradina — trecho que ainda aguarda consolidação definitiva até a divisa estadual.

Para Hashioka, a conclusão da ponte e da ligação rodoviária ampliará um novo corredor logístico nacional, fortalecendo o escoamento de grãos, carnes e produtos industrializados, além de estimular investimentos e geração de empregos.

Agora, com a licitação da ponte prevista para ser lançada em Paranavaí, o deputado afirmou que pretende discutir com o Governo de Mato Grosso do Sul a implantação e pavimentação do trecho estadual de acesso à futura travessia.

Ao encerrar o pronunciamento, o parlamentar demonstrou otimismo com a concretização do projeto. “Estamos diante de uma obra estruturante, capaz de impulsionar o desenvolvimento econômico, social e ambiental de Mato Grosso do Sul e integrar ainda mais nosso Estado ao Paraná e ao Sul do Brasil”, afirmou.